為什么選擇雜貨船海運(yùn)？

雜貨船主要運(yùn)輸成包、成箱、成捆的雜貨船。貨船是一種專(zhuān)門(mén)從事海上運(yùn)輸各種貨物日常任務(wù)的船舶，可分為干貨船和液體貨船。雜貨船是一種干貨船。一般來(lái)說(shuō)，一萬(wàn)噸以上的貨船是指其載貨量在一萬(wàn)噸或一萬(wàn)噸以上，總載貨量和滿水流量要大得多。雜貨船海運(yùn)優(yōu)勢(shì)如下：
 

一、位置靈活

目前全球雜貨船隊(duì)百分之八十左右的雜貨船不到一萬(wàn)噸，這種雜貨船一般8.5米以下，對(duì)航道要求低，操控性好，可以輕松基于狹窄的水路、橋梁和船閘。由于其轉(zhuǎn)彎半徑小，對(duì)港口水域面積要求低，可以方便快捷地進(jìn)出各大中小型港口。

二、可嵌入起貨機(jī)械設(shè)備

由于雜貨船需要裝載各種貨物來(lái)規(guī)范不同的港口，自力更生是雜貨船的特點(diǎn)。他們都預(yù)留了螺桿螺母，有些是重吊的。雜貨船嵌入式裝載機(jī)械設(shè)備對(duì)碼頭的需求大大降低。即使是光桿碼頭，甚至是一般由巖石層組成的港口，如果前沿水位線充足，海洋氣象允許，雜貨船也可以上下裝卸，因此雜貨船的活動(dòng)主題擴(kuò)展到每個(gè)大、中、小碼頭。

三、艙口倉(cāng)室內(nèi)空間設(shè)計(jì)大

雜貨船的底艙設(shè)計(jì)成實(shí)艙，底艙起點(diǎn)，跳板抗拉強(qiáng)度高，固件多，給重大貨物的運(yùn)輸帶來(lái)方便快捷。其次，運(yùn)輸重大貨物的雜貨船很大一部分配備了重型起重機(jī)，雜貨店碼頭大部分配備了重型門(mén)機(jī)或重型浮動(dòng)起重機(jī)。這種重型起重機(jī)的重量一般在一百?lài)嵶笥?，足以保證重大貨物的正常運(yùn)輸和裝卸。

四、施工經(jīng)營(yíng)成本低

雜貨船在抗壓強(qiáng)度、強(qiáng)度剛度等主要參數(shù)上比集裝箱船低。此外，雜貨船出航緩慢，因此可以選擇低功率、便宜的主機(jī)。在船舶導(dǎo)航、通信設(shè)備和船員設(shè)備方面，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際公約對(duì)雜貨船的需求也低于集裝箱船。雜貨船的直接運(yùn)行成本也低于集裝箱船。

雜貨船運(yùn)輸設(shè)備價(jià)格相對(duì)較低，倉(cāng)庫(kù)面積太小，港口成本低于集裝箱船。相比之下，集裝箱船必須由技術(shù)專(zhuān)業(yè)的集裝箱碼頭進(jìn)行搬運(yùn)和裝卸，這些系統(tǒng)碼頭的輸送設(shè)備數(shù)量眾多，而且大部分都比較貴。碼頭處理場(chǎng)占地面積大，管理制度成本增加。因此，在香港?？康碾s貨船直接成本高于同噸。

雜貨船可以解決集裝箱無(wú)法裝運(yùn)的超大型重型貨物的運(yùn)輸問(wèn)題。散裝船還有固定的船期和航道，可以同時(shí)裝運(yùn)同批次的大批量貨物到達(dá)目的港，特別適合大批量貨物或工程生產(chǎn)線搬遷貨物的運(yùn)輸，可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。