淺析貨代船公司與船公司的關(guān)系及如何應對危機

目前，疫情帶動的出貨潮壓垮了供應鏈，改變了供應鏈各方之間的關(guān)系和權(quán)力對比。起初，船公司和貨代各司其職?，F(xiàn)在，跨界和客串已經(jīng)流行起來。

當船公司變成有船的貨代時，貨代船公司的如何應對？

船公司與貨代船公司的競合

航運公司從事貨運代理業(yè)務并不是什么新鮮事。曾經(jīng)有一段時間，幾乎每一家大型航運公司都有一家同名的貨運代理物流企業(yè)。但是結(jié)果都不溫不火，做得好的不是貨運代理業(yè)務，而是包裝業(yè)務。因此，這種模式對傳統(tǒng)貨代船公司沒有太大的威脅。

經(jīng)過幾次嘗試，航運公司有的把公司和貨運代理合二為一；有的直接收購其他貨運代理，整合自身資源；一些人建立了在線預訂平臺，針對中小客戶。多年來，船舶公司后臺服務的集中化和標準化實際上是個性化的，這與中小客戶的個性化需求并不一致。因此，在線并不能解決所有的問題。在未來，線下服務更為重要。

船公司與貨運代理之間的關(guān)系一直非常微妙。船公司不與貨運代理合作是不現(xiàn)實的。無論船運公司的貨運代理業(yè)務做得多么好，在淡季，僅僅依靠自己的貨物是不可能填滿散貨船的。因此，船運公司和貨運代理將保持不變“相愛相殺”競合關(guān)系。

傳統(tǒng)船貨代公司突圍

一、練好內(nèi)功，不能失去自己的優(yōu)勢。傳統(tǒng)貨運代理的基礎包括多年的分支機構(gòu)和代理網(wǎng)絡、有效的運營流程、船舶公司和供應商資源、積累的客戶群、對市場和客戶需求的理解，以及處理異常情況的經(jīng)驗和能力。在不能改變市場環(huán)境的情況下，做好自己的服務仍然是當務之急。

二、補齊數(shù)字化短板。貨代物流業(yè)的數(shù)字化是大勢所趨。目前，傳統(tǒng)貨代數(shù)字化面臨的障礙主要來自幾個方面。

首先，資金的釋放。無論是購買、訂閱現(xiàn)成的產(chǎn)品，還是開發(fā)自己的系統(tǒng)，企業(yè)規(guī)模越大，投資就越多。近年來，貨運代理的利潤良好，是增加數(shù)字投資的好時機。

其次，時間成本。更換系統(tǒng)是一個大項目，通常需要幾年時間才能完成。由于過程復雜，周期長，需要下大決心去實施，可能會面臨很多內(nèi)部阻力。然而重新審視操作流程，研究新系統(tǒng)如何更好地滿足客戶不斷變化的需求。

三，進入新的領域，開創(chuàng)新的業(yè)務。鑒于貨主包船運輸?shù)钠毡楝F(xiàn)象，強大的貨代可以提供“包船一條龍”服務，包括始發(fā)港和目的港的碼頭操作，集裝箱管理等。另外，還可以直接租船，變成船公司，自己經(jīng)營船舶。

貨代當然是輕資產(chǎn)行業(yè)，管理和經(jīng)營重資產(chǎn)，是對企業(yè)經(jīng)營能力的極大考驗。如果時機成熟，它將毫不猶豫地成為一家船舶公司，這是由資本的逐利性決定的。