紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿奶攸c及未來發(fā)展趨勢

紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿侵竾嵨辉?03000~215000t的干散貨船。它的滿載水一般在18~18.6m，船長不超過300m，船寬不超過50m，屬于一種大型干散貨船。之初的設(shè)計是為了大限度地進(jìn)入澳大利亞紐卡斯?fàn)柛垩b載煤炭。

隨著干散貨船向大型化方向的不斷發(fā)展，紐卡斯?fàn)柹⒇洿粌H可以增加單載船舶的運輸量，還可以考慮港口碼頭的水分限制，成為目前大型干散貨船的主流船舶，是國際干散貨運輸市場的重要組成部分。分析和展望紐卡斯?fàn)柹⒇洿\輸市場，對貨代船公司船舶運輸能力布局的發(fā)展和公司未來經(jīng)營戰(zhàn)略的制定具有重要的現(xiàn)實意義。

紐卡斯?fàn)柹⒇洿陌l(fā)展?fàn)顩r

紐卡斯?fàn)?a href="http://m.xbesj.com/">散貨船是自2003年以來發(fā)展起來的大型干散貨船。截至2020年底，全球航運市場共有約7298萬載重噸，運營紐卡斯?fàn)柹⒇洿?52艘。未來四年，紐卡斯?fàn)柹⒇洿瑢⒂?7艘新造船訂單，共計1600萬噸。紐卡斯?fàn)柹⒇洿诤猛谴械谋壤苍谏仙?，船只占好望角船總?shù)的19.3%。

目前，世界上有81家船東擁有紐卡斯?fàn)柹⒇洿?。紐卡斯?fàn)柹⒇洿顿Y大，供貨路線選擇少，所以持有的船東比較集中，分布特點明顯。根據(jù)業(yè)務(wù)需求，主要分為兩類:一類是歐洲航運巨頭，主要追求運力均衡發(fā)展，主要是希臘、挪威、德國等航運歷史悠久的老船東。另一類是遠(yuǎn)東船東，服務(wù)于當(dāng)?shù)仉姀S和鋼廠的運輸需求。

紐卡斯?fàn)柹⒇洿?jīng)營航線

（一）運輸貨種

紐卡斯?fàn)柹⒇洿脑缙诠?yīng)主要是鐵礦石和煤炭，以及少量的錳礦和雜貨。近年來，隨著西非鋁土礦的大規(guī)模投資和開采，對紐卡斯?fàn)柹⒇洿\輸鋁礬土的需求不斷增加，成為繼鐵礦石和煤炭之后紐卡斯?fàn)柹⒇洿牡谌蠊?yīng)來源。

（二）經(jīng)營路線

在商業(yè)路線上，紐卡斯?fàn)柹⒇洿暮骄€相對固定。其中，主流的航線是從西澳回到遠(yuǎn)東的鐵礦石運輸，占比高達(dá)70%，其次是從巴西回到遠(yuǎn)東的鐵礦石運輸、從東澳回到遠(yuǎn)東的煤炭運輸和從西非回到遠(yuǎn)東的鋁礬土運輸。

紐卡斯?fàn)柹⒇洿磥斫?jīng)營新思路

由于運輸貨種的限制，鐵礦石和煤炭的全球貿(mào)易發(fā)展相對穩(wěn)定和成熟，紐卡斯?fàn)柹⒇洿谶\營路線上變化不大。紐卡斯?fàn)柹⒇洿磥淼倪\營可以考慮以下兩個方向：一是在已知路線中尋找新的可容納紐卡斯?fàn)柹⒇洿拇a頭；二是挖掘需要大量貨物運輸新貨種的路線。

未來，很多大型項目相繼投產(chǎn)，從幾內(nèi)亞到中國的鋁土礦年運輸量將增加到8000萬噸，對于紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿男枨笠矊㈦S之增加。這種趨勢也將在未來發(fā)展成為紐卡斯?fàn)柹⒇洿闹攸c航線。