什么是CSR-BC船級(jí)附加標(biāo)志？對(duì)散貨船有何意義？

前不久，一艘船在裝運(yùn)港停留，因?yàn)檠b載的固體散貨密度超過(guò)了船舶規(guī)定的貨物密度。近期，另一位船主聯(lián)系了我們，原因是一艘好望角散貨船的船長(zhǎng)拒絕執(zhí)行租船人提出的隔艙裝載請(qǐng)求，理由是嚴(yán)重威脅船舶安全。以上兩起事件，是因?yàn)閷?duì)CSR-BC船級(jí)附加標(biāo)志缺乏了解導(dǎo)致的。

什么是CSR-BC船級(jí)附加標(biāo)志？

CSR-BC根據(jù)干散貨密度和貨艙裝載模式的服務(wù)特點(diǎn)，將船級(jí)附加標(biāo)志授予船長(zhǎng)150米或以上的散貨船。CSR散貨船有三個(gè)主要的船級(jí)附加標(biāo)志：BC-A，BC-B和BC-C。

BC-A是三類(lèi)散貨船中散貨船的穩(wěn)定等級(jí)較高的，設(shè)計(jì)用于裝載密度1.0t/m³及以上，且不超過(guò)3t/m³固體散裝貨物。船舶在吃水時(shí)，通常會(huì)在船級(jí)附加標(biāo)志后的括號(hào)中標(biāo)注機(jī)艙。這種船可以在較大吃水時(shí)均勻裝載，也可以在機(jī)艙或機(jī)艙之間間隔裝載。

BC-B散裝貨船的穩(wěn)定等級(jí)低于BC-A船。盡管BC-B允許散貨船裝載和裝載BC-A船舶密度相近的干散貨，但在較大吃水時(shí)只允許均勻裝載。BC-A和BC-B散貨船均可載運(yùn)密度低于1.0t/m³的貨物。

BC-C是三類(lèi)散貨船中散貨船的穩(wěn)定等級(jí)較低的。這類(lèi)船舶裝載貨物的標(biāo)稱(chēng)密度必須低于1.0t/m³。BC-C散貨船與BC-B船只一樣，在滿載條件下只允許均勻裝載。

CSR-BC如何影響散貨船安全的船級(jí)附加標(biāo)志？

授予散貨船CSR-BC船級(jí)附加標(biāo)志的依據(jù)是《散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》。不同船級(jí)附加標(biāo)志的船舶有不同的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，因此散貨船海運(yùn)必須遵守適用的服務(wù)特性。如果船舶所載貨物的密度超過(guò)船舶所載貨物的限定大密度，可能會(huì)導(dǎo)致船舶結(jié)構(gòu)損壞。即使船舶所載貨物的標(biāo)稱(chēng)密度在允許范圍內(nèi)，如果不符合裝載條件要求，結(jié)構(gòu)損壞仍有可能發(fā)生。

建議

1、確認(rèn)船舶“適貨”

船舶經(jīng)營(yíng)者和船長(zhǎng)可能有運(yùn)營(yíng)各種散貨船的經(jīng)驗(yàn)。然而，船隊(duì)可能會(huì)有新的散貨船，船長(zhǎng)可能會(huì)被派往不同類(lèi)型的散貨船。需要注意的是，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)不一定適用于“新”船只。熟悉船舶的結(jié)構(gòu)限制非常重要。在接受貨物托運(yùn)之前，最好先檢查一下載荷因數(shù)/貨物密度等物理特性的支持性貨物文件，確認(rèn)船舶是否適合運(yùn)輸擬運(yùn)輸?shù)呢浳?。這項(xiàng)任務(wù)可以通過(guò)檢查載有結(jié)構(gòu)限制的船級(jí)證書(shū)來(lái)輕松完成。

2、遵守適用的服務(wù)特點(diǎn)

在安排船舶運(yùn)輸貨物時(shí)，妥善制定貨物操作計(jì)劃對(duì)確保船舶安全具有重要意義。必須遵守船級(jí)附加標(biāo)志規(guī)定的相應(yīng)服務(wù)特點(diǎn)。對(duì)于所有散貨船來(lái)說(shuō)，控制固體散貨的高速裝載，無(wú)論船級(jí)附加標(biāo)志顯示的穩(wěn)定等級(jí)如何，重要的是通過(guò)船舶和碼頭之間的高效溝通，避免船舶結(jié)構(gòu)因承受過(guò)大應(yīng)力而受損。