散貨船貨代在裝卸過程中需要特別注意的是什么？

海上運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，散貨船貨代在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。散貨船貨代主要從事煤炭、水泥、谷物、硫磺、化肥、鐵礦石和糖等散裝貨物的運(yùn)輸。許多干散貨也被歸類為危險(xiǎn)貨物，在裝卸過程中需要特別注意。固體散裝貨物的運(yùn)輸具有潛在的危險(xiǎn)性，因此需要有效和安全的裝載和運(yùn)輸。散裝貨物的常見危險(xiǎn)如下。

1、貨物移位：散裝貨物移位對(duì)船舶，尤其是裝載散裝谷物時(shí)，危害特大。由于船舶搖晃和振動(dòng)，散裝谷物通常有2%的下沉量，谷物之間的間隙會(huì)逐漸縮小，導(dǎo)致谷物表面下沉。谷物的自由流動(dòng)性會(huì)使谷物從一側(cè)堆積到另一側(cè)，并導(dǎo)致船舶傾覆。

2、高空墜落：散貨船貨代在裝卸過程中經(jīng)常落在傳送帶或抓斗中。在裝卸鐵礦石、石英石、鋼屑等高密度貨物時(shí)，應(yīng)特別注意避免被其擊中，造成人員傷亡。甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)值班，嚴(yán)格防止無關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)。工人應(yīng)戴安全帽、工作鞋和反光安全背心。

3、貨物灰塵：貨物灰塵是散貨船的常見危險(xiǎn)之一。散裝貨物經(jīng)常有灰塵，灰塵會(huì)刺激皮膚。角膜。粘膜產(chǎn)生局部刺激，并產(chǎn)生一系列病變，因此甲板值班人員應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間暴露在高濃度的灰塵中，并在值班時(shí)佩戴防護(hù)罩?；覊m也會(huì)對(duì)甲板機(jī)械產(chǎn)生不利影響，因此在裝卸過程中盡可能有效地覆蓋甲板機(jī)械。

4、貨物流化：鐵礦石和鎳礦本身含有一些細(xì)顆粒和一定的水分。當(dāng)其含水量超過適當(dāng)?shù)暮宽敹藭r(shí)，可形成自由液位或固液兩相流動(dòng)層。船舶的搖晃和顛簸將加速固體散裝貨物的流化，導(dǎo)致貨物移動(dòng)到船舶的一側(cè)。當(dāng)水平傾覆扭矩超過船舶穩(wěn)定性時(shí)，船舶傾覆和下沉不會(huì)發(fā)生事故。

5、船體結(jié)構(gòu)的破壞：由于高密度貨物的載荷因數(shù)小，容易使船體局部強(qiáng)度超載，急劇增加船舶的應(yīng)力和扭矩，造成船體結(jié)構(gòu)和船體強(qiáng)度的損壞。裝載高密度貨物時(shí)，應(yīng)注意貨艙內(nèi)貨物的合理分布，保持合理的局部負(fù)荷，避免在內(nèi)底板、水平艙壁、艙口周圍、艙蓋、主框架和肘板造成的應(yīng)力較大。船舶裝載手冊(cè)對(duì)艙底板的強(qiáng)度有明確規(guī)定，包括詳細(xì)的操作限制數(shù)據(jù)。

6、缺氧窒息：木材、紙漿、農(nóng)產(chǎn)品等有機(jī)物在運(yùn)輸過程中會(huì)消耗大量氧氣，產(chǎn)生二氧化碳。這些看似無害的商品可能會(huì)造成潛在的生命危險(xiǎn)。這些商品會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳、硫化氫和碳?xì)浠衔?。人員進(jìn)入貨艙前應(yīng)充分通風(fēng)，氧氣含量應(yīng)用氧氣計(jì)測(cè)試，確認(rèn)無危險(xiǎn)后方可進(jìn)入。